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7月1日汽车关税降到底

作者:aysz01 发布:06月06日 阅读:9次

背景:中国汽车业侧影:进口车市场的系列变迁

近几年来,进口车关税下调幅度很大,目前仅为12年前的10%。在20多年前,中国还在以高关税壁垒来保护脆弱的汽车工业,时过境迁,曾经受到政府严格控制的进口车市场,在逐渐规范中从主流变为补充,国产车已占据绝对主导地位,本土企业也开始坦然接受市场的挑战。

——1985年以前,中国整车进口关税为120%~150%,同年6月起,又在原有基础上加征80%的调节税。到1986年,汽车进口关税上调为:排量3升以上的汽油轿车为220%,3升以下的为180%。此规定一直延续了8年,导致中国进口轿车的价格长期以来比国际市场贵3~4倍。

——关税只是进口车价格中的一部分。目前国内进口车的价格主要由5部分构成,即:到岸价格、关税、消费税、增值税和经销商费用。这其中,到岸价格由于涉及外汇汇率变化,也并不是统一的。……[全文]

进口汽车关税下调历程

1994年中国正式进入WTO谈判,同年4月1日,中国对进口汽车关税第一次进行了调减,排量3.0升以下的汽油轿车关税降为110%,3.0升及以上排量关税降为150%,各自下降了70个百分点,迈出了与国际接轨的第一步。

1997年10月1日,进口汽车3.0升排量上下的汽油轿车,税率分别降至100%和80%。

2002年1月1日起,发动机排量在3.0升以下的轿车,关税降到43.8%,3.0升以上的降到50.7%。

2003年1月1日,排量3.0升以下的进口汽车关税降到38.2%,3.0升以上降到43%。

2004年1月1日,排量3.0升以下的进口汽车关税降到34.2%;3.0升以上降到37.6%。

2005年1月1日,进口汽车关税降到30%,汽车零部件关税也下降到13%。

2006年1月1日,进口汽车关税从30%下调至28%。

2006年7月1日,进口汽车关税最终将下降到25%,零部件平均关税降到10%,与国际市场基本接轨。(仅供参考,以海关总署公布的数据为准)……[全文]

进口关税下调 车价出现三种走势

进口汽车关税下调到最底线,反映到市场上,对车价的影响分为三种情况:一是一些车型价格大幅度下降,如宝马X5下降14万元;二是一些车型价格有小幅下降,这种情况占据了大多数,如很多三五十万的进口车,这次下调的幅度一般只有几千元;三是一些车型价格保持稳定,不会受到此次关税下调的影响。

价格狂降型:

关税下调掀起进口车降价潮 宝马X5降14万

进口奥迪A8 6.0 加长型全时四驱车型厂家指导价为182.62万元,现北京市场的最低报价为174万元;宝马X5 4.8is中规全时四驱最低报价116万元,比厂家指导价低了14万元,06款奔驰S350 3.5AT降价4万元后售价126万元。除了三大进口车品牌奥迪、宝马、奔驰降价外,日产的风雅、大众的途瑞以及冷门车型阿尔法·罗米欧等都有5万元以上的优惠,保时捷卡宴S4.5大降9万元后,现售价119万元。……[全文]

新消费税实施 大众将调整进口车型价格

从7月1日开始,大众进口汽车销售有限公司针对新的进口车关税,对辉腾和途锐的价格进行了全面调整:辉腾V6的新售价为人民币82.8万;辉腾4.2L V8五座113万,V8的新售价为人民币108万;W12的新售价为人民币165.5万;途锐V6的新售价为从略低于人民币70万至人民币82万,最高降幅达17万。……[全文]

小幅下降型:

7月关税降到底 进口车价降幅只有一两万

市场上的进口车售价以100万元左右的居多,而这部分车进口进来的税前价格一般在60万元上下。按照关税下调3%的幅度计算下来,这部分车的销售价格也仅只有一两万元的变化。“而那些在市场上卖价只有三五十万的进口车,这次下调的幅度会更小,一般只有几千元钱。”……[全文]

保持稳定型:

进口车关税再次下调 PAG三大品牌不降价

胡开昌表示,PAG旗下三大品牌都不会在关税下调后降价。“在新消费税政策出台时,我们就已经考虑到这次关税下调带来的影响。因为在新消费税实施时,我们综合了这次关税下调的因素,没有将消费税增加的成本100%全部转嫁到消费者头上,而是提前将调涨和调降结合在一起,4月1日就一次性到位调整了价格。”……[全文]

产业影响:关税下降对汽车业有何利弊

关税下降对于进口车来说,无疑将接生不小的进口成本,从而形成更强的价格优势。因此,在中国刚刚加入WTO时,业界特别担心进口车关税降到底的那一天,就是中国本土汽车崩溃的那一天。但现在看来,进口车在整体汽车销量中的比例越来越小,而国产车却毫无疑问地占据着市场的占据着主导地位。

关税持续降低 进口车价格鏖战打压国产车

汽车进口配额增加、进口汽车关税持续降低、价格面临调整,这些因素是否会冲击本已出现价格战苗头的国产中高档车市场,过去多次成为业内关注的焦点。……[全文]

进口汽车关税下调 竞争更重知识产权

机械工业经济管理研究院副院长陈大军表示,此次关税下调主要会对高档车市场产生影响,今后车市的竞争将更加倚重自主知识产权。……[全文]

进口关税下月再降 进口车与零配件将受益

中国将从七月一日起,对汽车等商品的进口关税税率进行调整,并实施有关协定税率、特惠税率。中国国务院关税税则委员会今天公布了此次关税调整涉及的各种商品。……[全文]

汽车关税下调 专家:国内车企面临4大变数

有专家认为,国内汽车企业在应对竞争时将面临四大变化:第一,合资品牌经营者的价格侥幸心理将荡然无存;其二,汽车总体产能的再次膨胀将加速行业淘汰;其三,2006年新车还将“下暴雨”;其四,强势自主品牌汽车都有“舍得一身剐,敢把皇帝拖下马”的拼命三郎精神。……[全文]

车价关税影响远去汇率将成进口车价风向标

本次关税调整同时也意味着,关税作为进口车价风向标的历史结束了,而影响进口车价格的因素则向汇率等更国际化的指标转变。业内专家介绍,2003年以来,进口车价格的降幅比不上同期的关税降幅,一个重要的原因就是从2003年开始,欧元和日元不断升值,波及在中国进口车市场受欢迎的德系车和日系车,虽然一方面关税下调,但汇率的变化却部分抵消了进口车上涨的成本。……[全文]

关税降到最低后中国汽车业发展依然迅猛

现在我们在分析中国汽车业的时候,一定不要忘记了世界汽车工业发展的一个大背景:即中国市场对世界汽车大舞台来说越来越重要,目前全球汽车增长不能没有中国的力量,而且将越来越多地依靠中国。

加入WTO 4年中国汽车业发生了许多意想不到的变化:面对关税保护伞的逐渐消失,中国汽车工业积极与国际企业合资合作,产业的规模得到充分体现;技术水平稳定提升、标准逐步与国际接轨;投融资体系主体变化、多元化资本导入汽车工业;出口翻番增长、国际竞争力增强,至此,人们几乎全然忘记了曾经笼罩在自己头上这片“狼要来了”的阴云。……[全文]

前景展望:进口车市场将如何发展

进口车市场未来如何发展?进口车如何与国产车实现互补?

关税“终极目标”实现 进口车市何去何从

■国内市场对大排量小轿车和越野车的需求不减,消费税的抑制作用不是很明显。未来,高档化、个性化、差异化,特别是进口越野车的增长仍然是进口车市场的最大亮点

■此次关税下调中车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8%-16.4%降至10%,相对于整车的下降幅度更大,因此业内人士分析,国外汽车企业在投放新车型的同时,强行跟进了一大批零部件企业,这对中国零部件行业的打击相当大。

■消费者普遍认为,经过历次关税的调整,对我国自主品牌的发展起到了很大的促进作用。数据表明,我国市场上部分汽车品牌的价格已经与国际市场价格持平或者更低。目前国内市场上销售的价位在5万-10万元的国产车品牌多达100多个,每个品牌下所包含的车型多达10个以上。同时,部分世界知名汽车品牌在我国市场上投放的车型也已实现全球同步上市。因此,可以说我国汽车消费者是关税调整后最大的受益者。 ……[全文]

后过渡期汽车新政:25%关税减让冲击甚小

中国汽车工业协会副秘书长沈宁吾在接受《财经时报》采访时指出:“关税减让对国内汽车市场的影响不会很大。 进口车在整体市场中所占比例已经越来越低,据协会初步统计,2005年中国汽车产量达560万辆汽车关税,而进口车仅有十几万辆;其次汽车关税,今年的关税减让幅度只有5个百分点,相比过去几年的大幅关税下调,此次的降幅并不大。” ……[全文]

编后语

从中国加入WTO至今,汽车关税连续降了9次,终于在这个7月1日降到了最底线,从此,我们不用总抱着等等看的心情,期待着关税调整能让进口车大幅降价了;进口车经销商也不用再提心吊胆担心压在手里的车会贬值了;当然,最让国人高兴的是,我们担忧了多年的“进口车关税降到底,国产车是否会一败涂地”的担心,被事实证明是多余的!

国产车异常红火,进口车则将走豪华高端路线,“萝卜青菜,各有所爱”,消费者可以各取所需,汽车公司也可以根据自己的战略,决定某一车型是实现国产还是继续进口。[评论]

原文地址:https://www.waershi.cn/archives/6124.html