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哈喽出行推出可租售电动车,电动车销售要变天了?

作者:aysz01 发布:06月06日 阅读:8次

以租代购能否取代传统电动车销售模式?

9月6日,南京首个“哈啰电动车驿站”在江宁区一家长租公寓落地,里面的电动车为可租售电动车,消费者只需用手机扫码即可租赁电动车,无需押金,无需担保,不限制使用次数,这些车可以按周、按月租用,也可以分期付款买断。

这种以租代购的模式并不稀奇,在很多地方汽车购买已经在使用了,最大的好处就是没有那么大的资金压力,但是为什么几千块的电动自行车不选择全款购买,要选择租用呢?

我们可以先算一笔账,现在新国标电动车均价在3500元左右,而租一辆哈喽电动车七天59元,一个月218元,一般一辆电动自行车寿命在3-5年,如果租用三年,那就是7848元,这么一算,似乎三年的租金可以买两辆车了?

其实账并不是这样算的,三年如果选择租用,可以每年,甚至每月换一辆车用,等于省下来了车辆的使用维护费用,三年最起码需要更换一次电池,而锂电池换一组好一点的基本上也要千元左右,如果选择租用,这笔费用自然也是节省下来了。

而且对于防盗抢也有一定的保障,整车含有GPS定位,用户可以根据app找到车辆。在租期内只有绑定的用户才能打开这辆车,其他用户不能使用。

此外,也不必担心会有窃·格瓦拉对你的车打主意,电动车在使用中,如果遇到了被盗、损坏等情况,哈喽电动车为用户提供了人身险、第三者责任险、意外险,如果车子损坏了,用户赔付最高不超过300块钱,剩下都是由保险公司赔付。一旦车辆被盗,用户可以报警交警方处理,警方会提供回执以进行保险索赔。

哈啰出行推出的可租售电动车已在南京有了200多个网点,共计700多台车正式运行,自试运营以来,电动车已经有了一千多人次的租用,其中70%的人群都是30岁以下的年轻人。

对于一些60、70后来说,可能对于一件商品的所有权很重视,认为花钱了,这东西就应该是我的,租用一年花几千块,到头来车子还要还回去,可能并不是他们想要的。但是对于用惯了花呗、借呗、信用卡等超前消费模式的年轻人来说,以租代购是一个很好的模式。对于喜欢尝试和短期需求的消费者来说,短期使用过后可以退租,避免了资源的闲置。

对于消费者而言,以租代购是一种很好的模式,那么对于厂家、对于商家而言呢?

哈喽电动车需要定制租电瓶车,所以需要成批订购,对于厂家而言,卖车给谁都是卖,反正是要生产的,并没有很大的影响,而且成批订购对于资金回笼是有好处的;但是对于商家而言,恐怕不是什么好事。

如果模仿哈喽电动车进行租售模式,那就会涉及到后期车辆回收、保险理赔、用车安全、资金回笼等等一系列问题,毕竟哈喽出行背靠几个大资本,不是普通商家可以与其掰手腕的。如果不模仿,继续卖车,生意还是会有,但是随着租售模式继续发展,年轻消费者占据主流市场,商家的日子可能真的会不太好过。

目前而言,根据交通运输部此前颁发的共享单车指导意见,\” 不鼓励发展互联网租赁电动自行车 \”,但是这种起租一周的模式,与共享电动车还是有所不同的,相关部门也没有给这种新形式一种明确的管理定义。所以租售电动车的未来还不太明确。

“花了钱租电瓶车,车还不属于自己”的心理,也在很大程度上阻碍着“以租代购”模式的发展,哈喽电动车的租售模式能走多远,我们不得而知,但是消费习惯是需要培养的,随着年轻人逐渐成为市场消费主力军,未来的事情,有谁说的定呢?

原文地址:https://www.waershi.cn/archives/34857.html